Die Welt Kompakt - 30.07.2019

WIRTSCHAFT DIENSTAG,30.JULI2019 SEITE 10

Marktstimmung in Deutschland

WEuphorie WNiedergeschlagenheit

WBeschwingtheit WVerzweiflung

WGleichgültigkeit

gemessen am Angst-Index VDax

• Aktuell -Vorheriger Handelstag

DAX

Name Schluss/ Wochen



    %HochTief

Adidas NA  

Allianz vNA 



BASF NA 





Bayer NA  





Beiersdorf 

BMW St  





Continental 



Covestro  





Daimler NA 



Deutsche Bank NA  



Deutsche Börse NA  

Deutsche Post NA 

Deutsche Telekom NA





EˆON NA 

Fresenius 

Fresenius Mˆ Cˆ Stˆ  





HeidelbergCementHeidelbergCement 



Henkel Vzˆ 

Infineon NA  

Linde PLC  

Lufthansa vNA 





Merck 



Münchˆ Rück vNA 

RWE Stˆ 

SAP  





Siemens NA 



thyssenkruppthyssenkrupp 





Volkswagen Vzˆ  

Vonovia NA 



Wirecard  

FINANZMÄRKTE

DATEN VON

DaxPunkte Euro-Stoxx-50Punkte



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Dow JonesPunkte Gold$/Feinunze



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Name Schluss/ Wochen



    %HochTief

Name Schluss/ Wochen



    %HochTief



















































































































    %HochTief

















































































































Nach jahrelanger Sanierung

am künftigen Hauptstadtflug-

hafen BER prüft der Tüv seit

Montag im Hauptterminal, ob

alle wichtigen technischen

Anlagen im Verbund funktio-

nieren. Dafür sind zwei Mona-

te veranschlagt. Ein Erfolg der

Prüfungen gilt als Vorausset-

zung dafür, dass der Flugha-

fen wie geplant im Oktober

2020 in Betrieb gehen kann.

„Wir erwarten keine größeren

Probleme“, sagte Flughafen-

chef Engelbert Lütke Daldrup

im RBB-Inforadio. Er sei sehr

optimistisch, was den Eröff-

nungstermin angeht. Der

drittgrößte deutsche Flugha-

fen sollte eigentlich im Herbst

2011 in Betrieb gehen.

Die Eröffnung wurde aber

sechsmal verschoben. Bau-

mängel, Technikprobleme

und Planungsfehler verzöger-

ten das Vorhaben. Vor allem

beim Brandschutz gab es viele

Umbauten.

Tüv startet

Technik-Probe

am BER

E

s ist eine Krise mit An-

sage: Nach Jahren des

Aufschwungs sendet

der deutsche Arbeits-

markt in diesem Jahr Signale

der rapiden Abkühlung. In der

Industrie haben erste Betriebe

bereits Stellenstreichungen be-

kanntgegeben, andere entwi-

ckeln Pläne für Kurzarbeit. Bei

den Beschäftigten greift eine

große Verunsicherung um sich.

VON DANIEL ECKERT

Während die offiziellen Ar-

beitslosenzahlen bis zuletzt

noch keine nennenswerte Ver-

schlechterung zeigten, spüren

die Mitarbeiter, dass es in den

Unternehmen längst nicht

mehr rund läuft. Und das

schlägt unmittelbar auf ihre

Einstellung durch. „Die Arbeit-

nehmer in Deutschland werden

unruhiger. Die Sorge vor dem

Jobverlust nimmt zu“, sagt

Markus Heinen, der bei der Be-

ratungsgesellschaft EY das Ge-

schäftsfeld Personalberatungs-

dienstleistungen leitet. Er sieht

unruhige Zeiten auf die Unter-

nehmen zukommen.

Grund zur Sorge bietet vor

allem der abrupte Stimmungs-

umschwung in der Industrie.

Besonders bei den Beschäftig-

ten im Maschinenbau ist die

Verunsicherung groß: Mehr als

ein Fünftel aller Beschäftigten

(21 Prozent) in der Branche

sucht aktiv oder gelegentlich

nach einem neuen Arbeitgeber.

„Ausschlaggebend für die hohe

Wechselbereitschaft dürfte die

Angst vor einem Jobverlust

sein“, sagt Arbeitsmarktexperte

Heinen. Laut der „EY Jobstudie

2019“ schätzt fast die Hälfte (

Prozent) der Beschäftigten im

Maschinenbau ihren Arbeits-

platz nicht mehr als sicher ein.

Betrachtet man den gesamten

Arbeitsmarkt, so beträgt der

entsprechende Wert 18 Pro-

zent. Vor zwei Jahren war es

nur jeder achte. WELT hatte

vorab Einblick in die „EY Job-

studie 2019“. Die Erkenntnisse

decken sich mit einer Reihe von

anderen Indikatoren, die auf ei-

ne geradezu brutale Ver-

schlechterung der Arbeits-

marktsituationhindeuten. „Im

Verarbeitenden Gewerbe be-

richteten mehr Industrieunter-

nehmen, dass sie ihren Perso-

nalbestand tendenziell verklei-

nern wollen“, bestätigt Klaus

Wohlrabe vom Münchener Ifo-

Institut.

Dazu passt, dass die deut-

schen Unternehmen seltener

Neueinstellungen planen. Das

Ifo-Beschäftigungsbarometer

ist im Juli unter die wichtige

Marke von 100 Punkten gefal-

len, auf jetzt nur noch 99,

Punkte: „Die Boomzeiten sind

erst einmal vorbei“, resümieren

die Ifo-Forscher. Einen eben-

falls drastischen Sturz markiert

das Arbeitsmarktbarometer des

Instituts für Arbeitsmarkt- und

Berufsforschung (IAB). Für das

Barometer der Denkfabrik der

Bundesagentur für Arbeit (BA)

werden einmal im Monat die

Arbeitsagenturen nach ihren

Einschätzungen für die kom-

menden drei Monate befragt.

Nun ist das Barometer auf den

tiefsten Stand seit Sommer 2013

gefallen. Laut IAB-Forscher En-

zo Weber rechnen die Jobcen-

ter für die kommenden Monate

mit steigenden Arbeitslosen-

zahlen: „Im gegenwärtigen

Konjunkturabschwung erwar-

ten die Arbeitsagenturen stär-

keren Gegenwind.“ Vermittlun-

gen in konjunkturabhängige Be-

reiche wie Zeitarbeit würden

schwieriger.

Doch was belastet die Kon-

junktur am meisten? Eine Ant-

wort liefert der Außenhandel:

Der deutsche Maschinenbau

gehört zu den wichtigsten Lie-

feranten von Investitionsgü-

tern weltweit. Sinkt die globale

Investitionsbereitschaft,

schlägt das auf die Geschäfte

der hiesigen Maschinenbauer

durch. Bereits für den Zeitraum

März bis Mai hatte der Bran-

chenverband VDMA einen

Rückgang der Bestellungen um

neun Prozent gegenüber dem

Vorjahrgemeldet. Im Hinter-

grund stehen die Handelskon-

flikte, aber auch die Stim-

mungsverschlechterung durch

einen immer wahrscheinlicher

werdenden „hard Brexit“. So

gingen die Maschinen-Bestel-

lungen aus dem Euro-Raum um

fünf Prozent zurück, aus den

Nicht-Euro-Ländern kamen so-

gar Prozent weniger Aufträge.

Auch die deutsche Vorzeige-

branche, der Automobilbau,

scheint vor „schwierigsten Jah-

ren“ zu stehen. Nach einer

Schätzung des CAR-Instituts

werden 2019 in Deutschland so

wenige Autos gebaut werden

wie seit mehr als 20 Jahren

nicht mehr: Die prognostizierte

Produktionszahl von 4,7 Millio-

nen Autos läge mehr als ein

Fünftel unter dem Rekordwert

von 5,9 Millionen Fahrzeugen,

der im Jahr 2011 erreicht wer-

den konnte.

Vor dem Hintergrund der

konjunkturellen Verdüsterung

bringen Arbeitgeberverbände

bereits ein Instrument aus der

Finanzkrise 2009 ins Spiel.

„Angesichts der anhaltenden

Sorge um die Automobilindus-

trie und den Maschinen- und

Anlagenbau sollte die Bundes-

regierung jetzt mit einer Geset-

zesänderung zur Kurzarbeit tä-

tig werden“, forderte der Präsi-

dent der Bundesvereinigung

der Deutschen Arbeitgeberver-

bände (BDA), Ingo Kramer, im

„Handelsblatt“. Unternehmen

sollten wenn nötig schnell und

unkompliziert auf das Instru-

ment der erweiterten Kurzar-

beitzurückgreifen können, wie

es in der Finanz- und Euro-Kri-

se zeitlich befristet galt.

Kurzarbeitergeld wird ge-

zahlt, wenn ein Unternehmen

wegen eines Konjunkturein-

bruchs oder eines anderen un-

abwendbaren Ereignisses vorü-

bergehend die Arbeitszeit ver-

ringert: 60 Prozent der Ein-

kommensdifferenz werden da-

bei aus Mitteln der Bundes-

agentur bestritten. Ziel ist, dass

Unternehmen einen Teil der

Lohnkosten einsparen und so

Phasen mit schlechter Auf-

tragslage überbrücken können,

ohne Mitarbeiter zu entlassen.

Die BA zahlt derzeit maximal

zwölf Monate lang Kurzarbei-

tergeld aus konjunkturellen

Gründen. In der Finanz- und

Euro-Krise waren es bis zu 24

Monate lang.

Ein weiteres Symptom so-

wohl für Umbrüche ist die zu-

rückgehende Loyalität gegen-

über dem Unternehmen. Wie

aus der EY- Studie hervorgeht,

hat sie in Deutschland zuletzt

deutlich abgenommen. „Nur

noch 65 Prozent fühlen sich ih-

rem Arbeitgeber verbunden –

deutlich weniger als noch bei

den vorangegangenen Befra-

gungen 2017 und 2018“, heißt

es. Damals wurden Werte um

80 Prozent gemessen. Gleich-

zeitig geben 35 Prozent der Be-

fragten an, sich mit ihrem Ar-

beitgeber wenig bis gar nicht

verbunden zu fühlen. Im Jahr

2017 sagten dies 18 Prozent. Die

„EY Jobstudie“ wird alle zwei

Jahre durchgeführt, dazu wer-

den in Deutschland mehr als

1500 Arbeitnehmer repräsenta-

tiv befragt.

Angst vor Ende

des Jobbooms

In der deutschen Industrie stehen die

Zeichen auf Kurzarbeit und Entlassungen

Angst um Arbeitsplatz im Maschinenbau am größten

Quelle: IAB

Anteil der Arbeitnehmer, die ihren Arbeitsplatz fürnicht sichernicht sichernicht sicher halten halten

in Prozent

Maschinen- und Anlagenbau

Bauwirtschaft; Grundstücks-/Wohnungswesen

Handel

Automobilindustrie

Banken/Versicherungen/Finanzdienstleistungen

Gesundheitsbranche

Öffentlicher Dienst

Verbände/Institutionen

















% %

Gut jeder Sechste in Sorge um den eigenen Arbeitsplatz

Quelle: IAB

Angaben in Prozent Wie sicher ist Ihr Arbeitsplatz?

 Ja, sehr sicher





 







Ja, ziemlich sicher

Nein, nicht so sicher

Nein, überhaupt

nicht sicher


 

IAB-Arbeitsmarktbarometer

Quelle: IAB

Indexwerte auf einer Skala von  (sehr schlechter Ausblick)

bis  (sehr guter Ausblick)

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