O Estado de São Paulo (2020-04-08)

Estilo

A segunda geração da

picape demorou, mas

as atualizações, inclusive no

visual, foram sensíveis.

Espaço atrás

O acesso ao banco

traseiro melhorou,

mas somente duas pessoas

viajarão com conforto ali.

PRÓS & CONTRAS

Hairton Ponciano
BETIM (MG)

Maior, mais bonita, confortável
e com dose adicional de tecnolo-
gia. Assim é a segunda geração
da Fiat Strada, que seria lança-
da neste mês, mas, por causa do
novo coronavírus, teve a estreia
adiada para o segundo semes-
tre – a data não foi revelada.
A linha 2021 da picape com-
pacta mais vendida do Brasil vi-
rá em três versões: Endurance
(básica), Freedom (intermediá-
ria) e Volcano (de topo, que
substitui a Adventure). São
dois tipos de carroceria: cabine
simples e dupla. O modelo anti-
go permanecerá à venda, com
cabine simples e voltada ao tra-
balho. Os preços sugeridos de-
verão partir de R$ 70 mil.
O novo motor 1.3 Firefly de
quatro cilindros e até 109 cv es-
tará nas configurações mais ca-
ras. E o Fire 1.4, de até 88 cv,
continuará sendo oferecido nas
versões de entrada. No lança-
mento, haverá somente câmbio
manual de cinco marchas. O au-
tomático CVT deve chegar no
fim do ano. A partir de 2021 se-
rão oferecidos sistema de carre-
gamento de celular sem fio e ca-
çamba com cobertura rígida
(como na Toro Ultra).
Como ainda não dá para co-
nhecer a Strada 2021 nas lojas, o
Jornal do Carro traz para você
todos os detalhes do novo car-
ro. Avaliamos a versão de topo
na pista de testes da fábrica da
Fiat em Betim (MG).
Para começo de conversa, es-
queça o visual que vem sendo
retocado há mais de 20 anos (a
história da Strada, lançada em
1998, está na próxima página).
A segunda geração demorou pa-
ra chegar, mas ao menos virá
com boas novidades.
Vista de frente, a nova picape
lembra o Argo. Há semelhanças
no capô, para-lamas, grade, fa-
róis e portas dianteiras. Isso
não é obra do acaso. Além de
preservar a identidade visual da
marca, na frente a Strada utiliza
a plataforma do hatch. É a base
batizada pela Fiat de MPP (o úl-
timo “P” refere-se à picape). A
do Argo chama-se MP, e a do
Cronos, MPS (“S” de sedã).
Porém, apesar da familiarida-
de, a Strada tem aspecto bem
mais robusto que o do hatch.
Tanto que as peças não são in-
tercambiáveis.
A picape de cabine dupla fi-
cou 3 cm maior que a anterior e
tem 4,47 metros de comprimen-
to. A distância entre os eixos
passou de 2,72 m para 2,74 m. A
maior expansão, de 7 cm, ocor-
reu na largura, que passou de
1,66 m para 1,73 m. Já a altura
diminuiu 1 cm, para 1,57 m.
Vista de lado, a Strada 2021
lembra sua “irmã” maior, Toro

• ao menos na versão de cabine
  dupla. Mas a possibilidade de o
  novo modelo roubar comprado-
  res da picape intermediária é re-
  mota, de acordo com informa-
  ções da Fiat. Afinal, a Toro tem
  4,94 m de comprimento – quase
  meio metro a mais.
  Por ora, a Fiat revelou deta-
  lhes apenas da configuração de
  topo da linha, Volcano, com
  quatro portas. A picape compac-
  ta, que foi a pioneira no segmen-
  to ao oferecer cabine dupla, ga-
  nhou mais uma porta. E, dife-
  rentemente da anterior, cuja

terceira porta tem abertura in-

vertida (tipo suicida), na linha

2021 o sistema é convencional.

O espaço atrás continua aperta-

do para três pessoas, mas o aces-

so melhorou, já que as portas

têm ângulo de abertura de 80°.

A Strada Volcano 2021 tem

motor 1.3 Firefly e câmbio ma-

nual de cinco velocidades. Por

dentro, o painel lembra muito –

mas muito mesmo – o do Mobi.

O velocímetro engloba uma te-

la digital que traz computador

de bordo e outras informações

do modelo, como a pressão dos

pneus, por exemplo.

O acabamento é simples, mas

os plásticos têm texturas bem

trabalhadas. E os tecidos que re-

vestem os bancos têm padrona-

gem de bom gosto.

A tela da central multimídia

tem 7 polegadas, e acima dela

estão localizadas teclas para

acionamento elétrico do blo-

queio do diferencial, da ilumina-

ção da caçamba, dos faróis de

neblina e da desativação do sen-

sor de obstáculos, além do pis-

ca-alerta. O ar-condicionado

tem regulagem manual.

As pedaleiras e as teclas que

acionam os vidros elétricos da

nova Strada são iguais às do Ar-

go. O volante de base plana faci-

lita a entrada e a saída do moto-

rista, e a coluna de direção é

ajustável apenas em altura.

As suspensões são novas. Na

traseira, o sistema conta com

molas semielípticas, mais apro-

priadas para aguentar peso. A

Strada de cabine dupla pode le-

var 650 kg de carga e a de cabine

simples, 770 kg. Em termos de

capacidade volumétrica, a ca-

çamba da versão de cabine du-

pla comporta 844 litros e a de

cabine simples, 1.350 l.

Rodando em piso plano e

com duas pessoas a bordo, a

Strada Volcano 2021 mostrou

bom desempenho. O motor 1.3,

cujo giro sobe rapidamente, ga-

rante agilidade à picape, que pe-

sa 1.179 kg. A versão com rodas

de liga leve de 15 polegadas (as

de 16” são opcionais) e pneus de

uso misto, como a avaliada, ace-

lera de 0 a 100 km/h em 11,2 se-

gundos e chega a 168,4 km/h, de

acordo com dados da Fiat.

O câmbio tem alavanca com

curso longo e bons engates. Já a

suspensão macia faz a carroce-

ria balançar um pouco, especial-

mente em frenagens bruscas. A

direção com assistência elétri-

ca é precisa em desvios rápidos

de trajetória. Em resumo, a no-

va Strada tem virtudes suficien-

tes para permanecer na lideran-

ça de vendas, sem sustos.

*DADOS COM ETANOL; FONTE: FIAT

FICHA TÉCNICA

Fiat Strada Volcano CD

Motor 1.3, 4 cil., 8V, flexível

Potência (cv)* 109 a 6.250 rpm

Torque (mkgf)* 14,2 a 3.500 rpm

Câmbio Manual, 5 m.

Comprimento 4,48 metros

Entre-eixos 2,74 metros

Capacidade de carga 650 kg

Prática.

Volante

de base

reta facilita

entrada e

saída; tampa

não tem

abertura

lateral, como

a da Toro,

mas é leve

Evolução.

Segunda

geração

ficou maior,

mais bonita,

confortável

e tecnológica

Um dos destaques da segunda
geração da Strada é o espelha-
mento de aplicativos de smartp-
hones sem necessidade de utili-
zação de cabo, como antes. O
sistema, compatível com An-
droid Auto e Apple CarPlay, faz
a conexão automática do apare-
lho cadastrado, assim que o
usuário entra na picape.
Além desse dispositivo – ex-
clusivo entre automóveis nacio-
nais –, a Strada 2021 tem outros

trunfos ante a concorrência, se-

gundo informações da Fiat. De

série, há itens como controles

de tração e estabilidade e siste-

ma auxiliar de partida em ram-

pa. As versões com cabine du-

pla acrescentam air bags late-

rais e duas portas USB (uma na

frente e uma atrás).

No primeiro contato com a

Strada 2021, durante evento

que a Fiat chama de “antepri-

ma” (visualização, em tradução

livre), não foram revelados deta-

lhes das versões, tampouco a lis-

ta de equipamentos. Sabemos

que a Volcano terá faróis de

LEDs. A tecnologia estará pre-

sente nas luzes principais e nas

de iluminação de uso diurno.

Os piscas terão lâmpadas con-

vencionais, e receberão luzes

de LEDs na chamada Strada “fa-

se 2”. Trata-se de um pacote de

soluções cuja previsão de es-

treia seria no fim do ano (se não

atrasar, por causa da pandemia

da covid-19).

Na dianteira, também cha-

mam a atenção as pequenas lis-

tras diagonais no canto esquer-

do da grade, com as cores da

bandeira da Itália. Outro desta-

que é a extensão na parte infe-

rior do para-choque, semelhan-

te a um spoiler.

Embora pareça ser um deta-

lhe puramente estético, a peça

foi desenvolvida com foco na se-

gurança. O objetivo é que, em

caso de atropelamento, a pes-

soa ou animal seja projetado pa-

ra cima, de modo a evitar que vá

para baixo do veículo.

‘Work e play’. Segundo infor-

mações da Fiat, as pesquisas fei-

tas com clientes indicaram que

cada tipo de público tem neces-

sidades específicas. Por isso, os

potenciais compradores foram

divididos em dois grupos.

O “Work” é formado por pes-

soas que precisam de uma pica-

pe para o trabalho. Quem faz

parte do “Play” busca um mode-

lo mais voltado ao lazer.

O primeiro grupo reúne fro-

tistas e outros clientes que utili-

zam a picape tanto no campo

quanto em cidades. A preferên-

cia recai para a cabine simples.

Entre as particularidades, es-

se público valoriza, por exem-

plo, um porta-objetos que per-

mita acomodar aquelas máqui-

na para passar cartão, para uso

comercial. / H.P.

Para permanecer como referência do segmento, nova picape compacta reúne características de Argo, Toro e Mobi

JornaldoCarro

FIAT STRADA MUDA TUDO PARA

CONTINUAR LÍDER

ESPELHAMENTO

DE CELULAR SEM

FIO É NOVIDADE

Segurança. Saia na frente pode reduzir danos em acidentes

FOTOS: FIAT/DIVULGAÇÃO

O JORNALISTA VIAJOU

A CONVITE DA FIAT

%HermesFileInfo:B-1:20200408:D1 QUARTA-FEIRA, 8 DE ABRIL DE 2020ANO 38 - Nº 1011 O ESTADO DE S. PAULO