THE INDIVIDUALIZATION OF EVERYDAY LIFE 333
- See Ebert, Einkommen, 251; Martin Blum, “Club Cola & Co.: Ostalgie, Mate-
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- See Christopher Neumaier, Dieselautos in Deutschland und den USA: Zum
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32; Kurt Möser, Geschichte des Autos (Frankfurt a. M., 2002), 193–94. - See Axel Schildt, “Vom Wohlstandsbarometer zum Belastungsfaktor—Auto-
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70er Jahren,” in Geschichte der Zukunft des Verkehrs: Verkehrskonzepte von
der frühen Neuzeit bis zum 21. Jahrhundert, ed. Hans-Liudger Dienel and Hel-
muth Trischler (Frankfurt a. M., 1997), 302–7; Ingo Köhler, “Marketing als
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Sozialtechnik, ed. Hartmut Berghoff (Frankfurt a. M., 2007), 274–75. - See Reinhold Bauer, “Ölpreiskrisen und Industrieroboter: Die siebziger Jahre
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ter Ziegler, “Einleitung,” Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte 51 (2010): 13. - Möser, Geschichte, 231.
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in Die Konsumgesellschaft in Deutschland 1890–1990: Ein Handbuch, ed.
Heinz-Gerhard Haupt and Claudius Torp (Frankfurt a. M., 2009), 94; Köhler,
Marketing, 281. - See Christopher Neumaier, “Eco-Friendly vs. Cancer-Causing: Perceptions
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Jahre,” Zeithistorische Forschungen/Studies in Contemporary History 14 (2017):
541–59. - Helmut Eicker, “Sparbüchse,” Auto Motor und Sport 20 (1976): 58.
- Volkswagen advertisement, Auto Motor und Sport 8 (1982): 31.
- See Rainer Gries, Produkte als Medien: Kulturgeschichte der Produktkom-
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Tippach-Schneider, Messemännchen und Minol-Pirol: Werbung in der DDR
(Berlin, 1999); Helmut M. Bien and Ulrich Giersch, eds., Spurensicherung: 40
Jahre Werbung in der DDR (Frankfurt a. M., 1990).