Süddeutsche Zeitung - 19.03.2020

von michael bauchmüller

V

or ein paar Tagen platzte Thomas
Bareiß der Kragen. Manche glaub-
ten ja immer noch, dass Dinge wie
ein „Solardeckel“ oder die Abstands-
regeln für Windräder die drängendsten
Probleme seien, empörte sich der CDU-
Parlamentarier und Wirtschaftsstaats-
sekretär via Twitter. Aber: „Wir haben ge-
rade noch ein paar andere drängendere
Themen zu bewältigen, die unser ganzes
Land betreffen.“
Lässt sich politisches Versagen in der
Corona-Krise so leicht verdrängen?
Die Koalition vollführt derzeit ein inter-
essantes Kunststück. Sie hat sich ein ehr-
geiziges Ziel für den Ausbau der erneuer-
baren Energien gesetzt – nämlich einen
Anteil von 65 Prozent bis 2030. Und zu-
gleich hat sie pauschale Abstandsregeln
für Windräder verabredet, die eben die-
ses Ziel zu vereiteln drohen: Viel Platz blie-
be damit nicht mehr. Keiner drängt so auf
scharfe Abstandsregeln wie der Wirt-
schaftsflügel der CDU, dem auch Bareiß
angehört. Seit Monaten lähmt das den
Ausbau der Windkraft, alle Einigungsver-
suche scheiterten. Nähme die Koalition
ihr Ziel ernst, hätte sie die Frage lange vor
der Corona-Krise gelöst. So aber geht wei-
tere wertvolle Zeit verloren. Das macht
den Hinweis auf das Virus so zynisch.
Diese Regierung schlingert durch die
Energiepolitik, mit schönen Zielen, aber
ohne Plan. Sie hat einen Kohleausstieg
vereinbart und bekennt sich zum Ab-
schied von der Atomkraft – doch offen-
bar gibt es in den Reihen der Koalition
einige, die den Technologien von gestern
nachweinen. Anders lässt sich das Stör-
feuer nicht erklären, das seit einiger Zeit
auf die Ökoenergien einprasselt.
Dazu gehört auch ein besonders perfi-
der Schachzug der Union: Sie verknüpft
eine Einigung bei den Abstandsregeln
mit einer Lockerung des sogenannten
Solardeckels. Dieser Mechanismus – ver-
einbart in Zeiten, in denen die Solarener-
gie noch um ein Vielfaches teurer war als
heute – beendet die Förderung privater
Solaranlagen, sobald hierzulande eine
Leistung von insgesamt 52 Gigawatt in-
stalliert ist. Es ist eine Frage von Mona-
ten, wann diese Grenze erreicht sein
wird. Viele Planungen für neue Anlagen,
wie sie Bürger und Betriebe auf Dächern
installieren, könnten dadurch in den
Schubladen verschwinden. So gesellt
sich zur Krise der Windkraft dann bald
auch noch eine der Solarenergie.

Die deutsche Energiewende sollte mal
beispielhaft werden für die Welt. Diese
Koalition könnte daraus ein Exempel ma-
chen, wie man es gerade nicht anstellt.
Denn auch wirtschaftspolitisch droht ein
Desaster. Die Solarindustrie hat Deutsch-
land schon verloren, teils wegen des Kon-
kurrenzdrucks, teils wegen einer errati-
schen Energiepolitik – seinerzeit von
Schwarz-Gelb. Nun geht auch die hiesige
Windbranche in die Knie.
Das hat viele Gründe, von vorsichtigen
Genehmigungsbehörden über schwer
kalkulierbare Naturschutzvorgaben und
regionale Bürgerinitiativen bis hin zu
Unsicherheiten, ob künftige Windparks
überhaupt genehmigungsfähig sind.
Denn welche Mindestabstände einmal
gelten werden, weiß angesichts des
Hickhacks der vergangenen Monate nie-
mand. Wer heute um eine Finanzierung
nachsucht, muss seiner Bank schon ziem-
lich viele Unwägbarkeiten präsentieren.
Über allem aber schwebt eine Bundes-
regierung, die mit der Energiewende um-
geht wie mit einem ungeliebten Findel-
kind. Wer sich aber zu den eigenen Zielen
so wenig bekennt, wer sie nicht erklärt
und nicht dafür wirbt, darf sich nicht
wundern, wenn sich mancherorts die Bür-
ger von diesen Zielen abwenden.
Zu Beginn der Woche durfte der Bund
endlich mal wieder einen Erfolg in der
Klimapolitik vermelden: Die Emissionen
sanken 2019 so stark wie lange nicht –
und das in einer Phase des Wirtschafts-
wachstums. Wer die Zahlen genauer stu-
diert, erkennt: Der Erfolg ging fast aus-
schließlich auf die Energiewende zurück.
Kohlekraftwerke drosselten ihre Stromer-
zeugung, erneuerbare Energien legten
zu. Im Kampf gegen die Klimakrise, so
zeigten die Zahlen, ist der Ausbau von
Solar- und Windenergie derzeit Deutsch-
lands einziges Mittel, das etwas bringt.
Teile der Union arbeiten gerade wa-
cker daran, das zu zerstören.

von lea hampel und

felicitas wilke

München –Es klingelt, doch statt den Bild-

schirm hinzuhalten für die Unterschrift,

bittet der Paketbote den Kunden, einen

eigenen Stift zu holen. Es sind sonderbare

Zeiten als Konsument: längst gekaufte Ti-

ckets für Konzerte verfallen, die Lieblings-

buchhandlung hat zu. Das ist für die Produ-

zenten schwierig, wirft aber auch für die

Verbraucher große Fragen auf. Wie in die-

sen Tagen verantwortungsvoll mit Dienst-

leistern, Verkäufern, Anbietern umgehen?

Die Unklarheiten, die sich dabei erge-

ben, haben unterschiedliche Ebenen. Die

eine lautet: Wie kann man die Menschen,

die in Supermärkten oder beim Paket-

dienst trotz allem immer noch arbeiten

müssen, vor dem Virus schützen und ih-

nen das Leben erleichtern? Und die ande-

re: Was kann jeder einzelne Verbraucher

tun, um die Geschäftsleute zu unterstüt-

zen, die gerade um ihre Existenz kämpfen?

Wenn die Geschäfte und Restaurants ge-

schlossen haben, tätigen tendenziell noch

mehr Menschen ihre Einkäufe im Internet,

rufen für ihr Abendessen den Lieferdienst.

In beiden Branchen haben die Arbeitgeber

erste Maßnahmen eingeleitet, um ihre Mit-

arbeiter und die Kunden zu schützen – und

das geht über die Bitte nach dem eigenen

Stift hinaus. Die Paketzusteller der DHL

bestätigen gerade bis auf Weiteres selbst

die Zustellung für die Kunden, die norma-

lerweise eigenhändig auf einem Scangerät

unterschreiben müssen. Damit soll vermie-

den werden, dass der Eingabestift durch

viele Hände gereicht wird.

Im Supermarkt geht es nicht ganz ohne

Kontakt: Äpfel, Milch und Pasta wandern

zwangsläufig durch die Hände von Kun-

den und Kassierern. Umso mehr sieht die

Gewerkschaft Verdi jetzt auch die Kunden

in der Pflicht, das Risiko einer Ansteckung

zu verringern. Jeder sollte beim Einkaufen

jetzt Abstand halten, in den Ellenbogen

niesen und wenn möglich bargeldlos be-

zahlen, heißt es bei Verdi. Zudem solle man

den Frust über fehlende Waren nicht bei

den ohnehin oft schon unter Tarif bezahl-

ten Beschäftigten abladen. „Sie müssen

gerade ausbaden, was passiert, wenn viele

Leute hamstern.“

Während sich Konsumenten im Super-

markt mit Lebensmitteln eindecken wie

selten zuvor, bangen kleine Cafés, Bou-

tiquen und Handwerksbetriebe um ihre

Existenz. Weil sie schließen müssen – oder

weil keine Kunden mehr kommen. Doch

auch ihnen können die Verbraucher in

dieser schwierigen Zeit einen Dienst er-

weisen, sagt Jens Christopher Ulrich vom

Bayerischen Handwerkskammertag. Für

kleine Gewerke wie einen Goldschmied

oder Hutmacher könne man derzeit direkt

bei den Handwerkern Gutscheine erwer-

ben, auch lang anstehende Reparaturarbei-

ten würden von vielen jetzt angenommen.

Was der Verband deshalb von den Kommu-

nen fordert, nämlich für später geplante

Aufträge vorzuziehen, könnte er sich auch

als Unterstützung von normalen Kunden

vorstellen, sagt Ulrich: „Wenn man sich

etwas ohnehin anschaffen wollte, warum

nicht schon jetzt?“ Die SZ hat mehrere von

den Corona-Folgen betroffene Menschen

gefragt, wie Verbraucher ihnen gerade hel-

fen können.

Musik direkt vom Künstler

Die Pianistin und Sängerin Olivia Trum-

mer hatte ihre kleine Tour schon durch-

geplant: erst einige Termine in Österreich,

dann in ihrer früheren Heimat Baden-

Württemberg. Doch an einem Abend ver-

gangene Woche war klar: Weiter geht es

nicht. „Das wäre eine lukrative Tour gewe-

sen“, sagt Trummer. Nun sind die nächsten

Monate ungewiss: Einige Festivals wurden

verschoben, bei anderen Veranstaltungen

ist unklar, ob sie überhaupt noch dieses

Jahr nachgeholt werden können. Dass Aus-

fallhonorare gezahlt werden oder künftige

Honorare vorgezogen werden, kann sie

derzeit nicht erwarten. Eine Möglichkeit,

Künstler wie sie zu unterstützen, sagt sie,

sei zwar, Tickets für spätere Konzerte zu

kaufen oder CDs. Aber finanziell einträg-

lich sei das vor allem dann, wenn beispiels-

weise Alben direkt über die Website erwor-

ben werden und nicht über Streaming-

dienste oder Onlinehändler. Eine andere

Möglichkeit finanzieller Hilfe sei, bei

Künstlern, die beispielsweise auch Musik-

unterricht übers Web geben, Kurse zu bu-

chen. „Man sollte einfach Ausschau halten

nach dem, was die Künstler sich einfallen

lassen“, sagt Trummer. Am wichtigsten

findet sie aber derzeit moralische Unter-

stützung. So freut sie sich, wenn sie Anfra-

gen für Veranstaltungen in etwas fernerer

Zukunft bekommt. „Alles was sich nach

Normalität anfühlt, tut gut.“

Der Online-Buchhändler um die Ecke

In 20 Jahren, die sie die Glockenbachbuch-

handlung in München betreibt, habe sie so

einiges umschifft und überlebt, aber das

sei dann doch neu, sagt Petra Schulz. Sie

hat in den vergangenen Wochen viele neue

Bücher bestellt, die auf der ebenfalls abge-

sagten Leipziger Buchmesse vorgestellt

werden sollten. Nun hat sie nicht nur diese

Bücher vorliegen, sondern auch unzählige,

die Kunden bereits bestellt, aber nicht ab-

geholt haben. Denn was gar nicht so viele

Menschen wissen: Bücher können ähnlich

schnell wie bei den großen Versandhänd-

lern auch bei vielen kleinen Buchhändlern

bestellt werden. Auch Schulz hat einen

eigenen Onlineshop. Wer auf ihrer Website

bestellt, bekommt das Buch direkt vom

Grossisten zugeschickt, dennoch erhält

Schulz einen Teil des Umsatzes – und über-

nimmt ab 20 Euro Bestellwert sogar die

Kosten. Wie für viele Buchhändler ist das

auch bei ihr schon seit Jahren das Mittel,

um der wachsenden Onlinekonkurrenz

etwas entgegensetzen zu können. Nun

hofft sie, dass dieses Modell sie durch die

Krise trägt, und empfiehlt auch gleich in

den sozialen Netzwerken auf ihren eigenen

Kanälen, welche Bücher sich derzeit beson-

ders lohnen. Denn Krise hin oder her, sie

ist überzeugt: „Das Lesen geht weiter.“

Virenfrei zum Haare schneiden

Der Friseursalon von Jennifer Haas in

Bayreuth gehört nicht zu den Geschäften,

die geschlossen bleiben müssen, um eine

weitere Verbreitung des Virus zu verlang-

samen. „Ich finde es merkwürdig, dass die

Politik uns für systemrelevant hält“, sagt

die 30-jährige Friseurmeisterin. Am Diens-

tag öffnete sie ihren Salon trotzdem zum

vorerst letzten Mal, als freiwillige Vor-

sichtsmaßnahme. „Es kann nicht sein,

dass die Kunden jetzt eineinhalb Meter

voneinander entfernt sitzen sollen, aber

wir weiterhin bis 30 Zentimeter an sie her-

anrücken müssen, um ihnen die Haare zu

schneiden“, sagt Haas. Sie müsse sich und

ihre Auszubildende schützen. „Man kann

sich noch so sehr die Hände waschen, aber

wenn beim Pony schneiden plötzlich je-

mand niesen muss, verteilen sich die Viren

trotzdem.“ Zunächst schließt sie den Salon

bis zum 30. März. Viel finanziellen Spiel-

raum habe sie nicht mehr: „Länger als vier

bis sechs Wochen schaffe ich es nicht“, sagt

sie. Was ihr jetzt hilft? „Die Steuerstundun-

gen sind eine gute Idee“, sagt Haas. Die

Kunden könnten sie zurzeit vor allem un-

terstützen, indem sie ihre Entscheidung zu

schließen akzeptierten. Und indem sie sich

auch künftig nicht krank zum Friseur

schleppten und andere ansteckten. Die

Idee, sie mit dem Kauf von Gutscheinen zu

unterstützen, überzeugt Haas nicht ganz.

„Die Arbeit müssen wir dann geballt im

Sommer oder Herbst reinholen.“

Hausmannskost to go

Normalerweise öffnet Marc Windhorn sei-

ne Gaststätte „Zur Eiche“ in Garbsen bei

Hannover immer erst um 16 Uhr. Doch da

er nun schon um 18 Uhr schließen muss, bie-

tet er seit Dienstag einen Mittagstisch an.

Dennoch ist auch abends weiterhin ein

Koch im Einsatz. Denn Windhorn bietet

wegen Corona jetzt einen Lieferdienst an –

„wie ein Pizza-Taxi, nur mit deutscher

Küche“, berichtet er. Das Essen fährt er ab

einem Bestellwert von 12,50 Euro für 1,

Euro Liefergebühr selbst mit seinem Auto

aus, die Einweghandschuhe hat er immer

dabei. Auch in vielen anderen Lokalen kann

man bislang abends noch Essen abholen.

München– Die Szenerie soll wohl heißen:

„Passt schon alles!“ Der Münchner Auto-

bauer BMW hat an diesem Mittwoch zur

Jahrespressekonferenz geladen, wegen

der Coronavirus-Pandemie sind die Jour-

nalisten zwar nur per Internet und Telefon

mit dabei. Doch die Vorstände befinden

sich am geplanten Ort, im geplanten Ambi-

ente. Beinahebusiness as usual. Wie zum

Trotz, so als ob das Coronavirus der Firma

nicht viel anhaben könnte.

Auf dem Bildschirm ist eine riesige Büh-

ne zu sehen, Pulte, ein im Scheinwerfer-

licht funkelndes Auto. Und Vorstandschef

Oliver Zipse, der sagt, er sei „vorsichtig zu-

versichtlich“ was das Geschäft angehe.

Denn BMW könne „mit schwierigen Situa-

tionen umgehen“. Zudem gebe es ja auch

die Zeit nach Corona. Für die sei man gut

vorbereitet und die sei auch bald gekom-

men. Zumindest versuchen die Münchner

Automanager, es so zu vermitteln, viel

mehr als die meisten Manager der Konkur-

renz, die sich oft ratlos geben.

Tatsächlich ist die Seuche jetzt erst ein-

mal angekommen bei BMW. Vor zwei Wo-

chen gab es im Forschungszentrum einen

positiven Test; die Kollegen wurden nach

Hause geschickt, die Räume desinfiziert.

An diesem Mittwoch hat der Autobauer

nun den Stopp seiner Werke in Europa und

Südafrika verfügt. Nach langer Zeit der Un-

gewissheit für die Mitarbeiter und drama-

turgisch günstig zur Pressekonferenz.

„Die Produktionsunterbrechung wird vor-

aussichtlich bis zum 19. April eingeplant“,

sagt Zipse in die Kamera. Damit reiht sich

BMW ein in die Riege der europäischen

Hersteller, die ihre Bänder bereits angehal-

ten haben, um die Ausbreitung des Corona-

virus zu verlangsamen – und auch, um

nicht wochenlang Wagen um Wagen für

die Halde zu produzieren. Nachdem am

Mittwoch ebenfalls Porsche und Toyota

den Betrieb unterbrachen, stehen damit

fast alle Fahrzeugfabriken aller Hersteller

auf dem Kontinent still.

„Viele Länder haben einschneidende

Maßnahmen getroffen, die wir mittragen“,

sagt Zipse. Auch viele Händlerbetriebe in

Europa hätten bereits vorübergehend ge-

schlossen. Nicht zuletzt, weil die Kunden

ausbleiben: „Wie bei vielen Gütern wird

auch die Nachfrage nach Automobilen

deutlich sinken.“ In diesem Jahr dürfte die

Gewinnmarge im Autogeschäft deshalb

von sowieso mageren fünf Prozent auf nur

noch zwei bis vier Prozent vom Umsatz fal-

len. Auch der Konzerngewinn vor Steuern

werde in diesem Jahr „deutlich zurückge-

hen“, heißt es. Er war bereits im vergange-

nen Jahr von zuvor 9,6 auf 7,1 Milliarden

Euro gefallen, unter anderem wegen einer

Rückstellung aufgrund möglicher Kartell-

verstöße. Den derzeit geltenden Sparkurs

werde man deshalb womöglich noch ein-

mal verschärfen, manche Projekte müss-

ten nach hinten verlegt werden, allerdings

wolle man keinen der gut 130 000 Jobs

streichen. Auch besondere Staatshilfen

wolle man nicht in Anspruch nehmen we-

gen der Epidemie.

Natürlich sei eine weltweite Rezession

nicht ausgeschlossen, die das Geschäft

langfristig noch viel mehr erschwere, sagt

Finanzchef Nicolas Peter. Aber das vorher-

zusagen, sei einerseits wie „Glaskugel le-

sen“, und andererseits mache einiges Hoff-

nung, dass es nicht ganz so schlimm kom-

men wird. Das Werk Dingolfing sei in der

Ölkrise Anfang der 1970er-Jahre eröffnet

worden. Und während der Weltwirtschafts-

krise 2008/2009 habe BMW schwarze Zah-

len geschrieben. Wobei die Manager nicht

erwähnen, dass der Staat damals mitzahl-

te: Mehr als 25 000 Mitarbeiter waren da-

mals in Kurzarbeit, mehrere Tausend Stel-

len wurden gestrichen. Auch diesmal könn-

ten die Arbeiter der gestoppten Fabriken

in Kurzarbeit geschickt werden, so BMW.

Die Frage ist: Steht es nun so schlimm

mit der Wirtschaft wie vor zwölf Jahren? Es

sei „anders“, antwortet Finanzchef Peter,

weil das öffentliche Leben in einigen Märk-

ten zum Stillstand gekommen sei. Wie lan-

ge BMW das durchhalten könne? Darauf

gibt es keine Antwort, nur eine Finanzzahl:

Die Liquidität sei stark, auf 17,4 Milliarden

Euro könne BMW zurückgreifen.

Wobei sie eben glauben, dass dieses

Geld – verfügbar auf Konten und per Kre-

ditzusagen – gar nicht groß angetastet wer-

den muss: Denn China mache Hoffnung,

sei eine „Blaupause“. Dort hätten die Behör-

den und die Regierung sehr schnell re-

agiert, sehr gravierend auch, aber nun sehe

man schon eine Erholung, erklären die

BMW-Manager. Im Internet etwa gebe es

merklich Geschäftsanbahnungen, auch

die tatsächlichen Verkäufe stiegen wieder,

und beinahe alle Händler hätten ihre Lä-

den wieder geöffnet, was auch SZ-Korre-

spondenten in Asien bestätigen.

Aufgrund dieser Erfahrungen der ver-

gangenen drei Monate könne man eben sa-

gen, so BMW-Chef Zipse: „Wir gehen von

einer Normalisierung aus.“ Und zwar einer

baldigen. Dazu müsse jedoch demnächst

auch ein pragmatischer Umgang mit dem

Virus gefunden werden, selbst wenn er

noch nicht ausgerottet sei, mahnt Zipse.

Die europäische Wirtschaft werde nicht da-

durch genesen, „dass alle zu Hause blei-

ben“. Die Aktionäre scheinen die Hoffnung

auf Normalisierung einigermaßen zu tei-

len. BMW-Aktien notierten am Nachmit-

tag bei knapp 40 Euro, weitgehend unver-

ändert zum Vortag. max hägler

Schnelles Geld

Unternehmer erhalten

Notkredite: Wer was bekommt

und was zu beachten ist 18

Schnelles Ende

Im wichtigen Wirtschaftsprozess

gegen Cum-Ex-Dealer wird

ein Urteil gefällt 20

Aktien, Devisen und Rohstoffe 21,

 http://www.sz.de/wirtschaft

ENERGIEWENDE

Mutwillige

Zerstörung

DEFGH Nr. 66, Donnerstag, 19. März 2020 HF2 17

Auch im Leipziger BMW-Werk werden vorerst keine Autos gebaut.FOTO: JAN WOITAS / DPA

Kommt nicht in die Tüte

Die Läden geschlossen, die Menschen daheim – wie kauft man nun ein,

ohne jemanden zu gefährden? Kann man kleine Geschäfte unterstützen?

Wie sich Konsumenten verhalten sollten

„Vorsichtig zuversichtlich“

Auch der Münchner Autohersteller BMW stoppt wegen der Corona-Pandemie seine Fabriken, gibt sich aber optimistisch

Die Entwicklung in China

mache Hoffnung, heißt es.

Das Land sei eine „Blaupause“

HEUTE

WIRTSCHAFT

Immer mehr Geschäfte und Cafés, wie dieses in Jena, schließen auf unbestimmte Zeit – weil sie müssen. FOTO: JACOB SCHRÖTER / IMAGO

Die deutsche Umstellung

auf Öko-Energie

war mal beispielhaft

Einige Künstler bieten

Musikunterricht übers

Internet an