Frankfurter Allgemeine Zeitung - 25.03.2020

D

er Automobilzulieferer

Schaeffler tut es, derStahl-

konzernSalzgitter tut es,

und dieNord LB tut es ebenfalls:Vie-

le Unternehmenkassieren in diesen

Tagenihre Prognosen für das laufen-

de Geschäftsjahr.Das is tnicht mehr

als richtig. Denn auchwenn dieser

Ausblickfür Analysten, Aktionäre

und Journalistenzuden spannends-

tenZahlen aus der Chefetagegehört,

wäre es schlicht unseriös, inmitten

der Corona-Krise mit ihren monströ-

sen Folgen für dieWeltwirtschaftwo-

möglichfalscheErwartungenzuschü-

ren. Zwar mussein Management

auchinden Momentengrößter Unsi-

cherhei t–undin einemsolchenbefin-

den wir uns derzeit ohneFrage–ver-

schiedene Szenarien für die Ge-

schäftsentwicklung durchspielen und

sichdarauf jeweils vorbereiten. Doch

die für eine Prognose unerlässlichen

Eintrittswahrscheinlichkeiten lassen

sichderzeit eben nichtvorhersagen,

weil nicht mehr klar ist, ob dieRah-

menbedingungen aus derVergangen-

heit auchkünftig noch Geltung ha-

benwerden.Solangealsonicht abseh-

barist,wie lan ge derStills tandin wei-

tenTeilen derWirtschaf t–ob in

Deutschland, Europa oder anderswo

–nochanhält,vertrauen viele Mana-

gerauf ein Credo, das sichinden düs-

terstenStunden derWeltfinanzkrise

schon einmal bewährthat: Vergesst

die Prognosen,fahrtauf Sicht!

S

icherheitsmarkierungen, Mah-

nungenzum Abstand halten,

MaßnahmengegenGedränge–

das istinZeiten des Coronavirus

selbstverständlic hgeworden. ImSu-

permarkt kann das jedersehen.Die

deutscheLuftfahrt nahmsichaber

heraus, all dieseSchritt eerstandie-

sem Montag wirklichflächendeckend

umzusetzen. Die Verzögerung ist

mehrals blo ßein Lapsus, sie zeigt ein

großes Versäumnis.Während zahlrei-

cheHändlerschon schließenmuss-

ten, warnach der AnkunftimTermi-

nal, wo seit jeher Sicherheit einegrö-

ßereRolle spielensoll,nochbesonde-

re menschlich eNäheerfahrba r. FürIn-

fizierte g ab es zwar Krisenpläne, dass

auchvon Reisendenohne Symptome

Gesundheitsrisiken für andereausge-

hen können, wurde aber zuwenig be-

rücksichtigt .ImZusammenspiel patz-

tendie vielen Beteiligtenimkomple-

xenFlugha fenbetrieb,al sesernstwur-

de. Erstaunlic hist auch, dassüber

Tage keine Behördeeinsch ritt, bis Bil-

der in sozialen Medien dieVerant-

wortlichenselbsterschraken.Zusätzli-

cher Schutz darfindiesenTagennicht

vomAusgang einesPokers abhängen,

wereinen Extra-Bus auf dem Flugha-

fenvorfeld bezahlt.Alle in derLuft-

fahrtseien an dieWorteder Kanzle-

rinerinnert: „Es is ternst,nehmenSie

es auc hernst.“

D

ierigidenAusgangsbeschrän-

kungen, mit denen dieAus-

breitung des Coronavirusge-

brems twerden soll, hinterlassen im-

mer sichtbarer ihrewirtschaftlichen

Spuren. Selbstein internationaltäti-

gerMedien- und Dienstleistungskon-

zernwie Bertelsmann überlegt

schon, wieweit er mitKurzarbeit Ent-

lassungenvermeiden kann. Für Ber-

telsmann hat die Corona-Krise zwei

Gesichter:Auf der Schattenseite

schließen Buchläden, fragenKunden

weniger Dienstleistungen nach.Auch

die Fernsehwerbunggeht spürbar zu-

rück. FürWaren in Läden, diege-

schlossen sind, mussniemand mehr

werben. Aufder anderen Seite

wächst das Bedürfnis, sichüber die

Krise zu informieren oder sicham

Bildschirmund mit Musik abzulen-

ken. Bertelsmann-Unternehmen wie

RTL,Gruner+JahroderdasMusikun-

ternehmen BMG profitieren davon.

Der vonBertelsmann-Chef Rabe vor-

angetriebenen Digitalisierung des

Konzerns dürfteCorona sogarRü-

ckenwindgeben. Online istjetzt klar

im Vorteil gegenüber Offline. Nur

nützt das alles nichts,wenn massen-

haftArbeit und Einkommenwegbre-

chen. Schon jetzt zeigen sichAuswir-

kungen, und wirstehen –wie Rabe

sagt e–erst am Anfang derwirtschaft-

lichenAuswirkungen vonCorona.

Das große Versäumnis

VonTimoKotowski

Vorteil Online

VonCarsten Germis

Vergesst Prognosen!

VonSvenAstheimer

W

as hatein Au to mit einem

Beatmungsgerät zu tun?

Ziemlichwenig auf deners-

tenBlick. Ziemlichviel,

mutmaßtman unter hiesigenPolitikern,

zumal es mit DonaldTrumpund Boris

JohnsonprominenteVorbilder ausdem

Ausland gibt,wo die Industrieschon

nachArtderKriegswirtschaf tin Hilfsak-

tioneneingebundenwurde.Entsprechen-

deAnfragenandenVerbandderAutomo-

bilindustrie(VDA), inwieweit Mitglieds-

unternehmeneinen Beitragzur Produkti-

onvonmedizinischenGeräten undAtem-

maskenleistenkönnten,führennun zu

emsigemTreiben inderBranche.„Wirar-

beitenan Möglichkeiten zur kurzfristi-

genUnter stützung derProduktionent-

sprechenderKomponenten, Geräteund

Produkte“,verspricht VDA-Präsidentin

HildegardMüller.Das brauche allerdings

Zeit, gibt manbeim Verband zu beden-

ken. Weil es um Medizintechnikgehe,sei

eineverantwortungsvolle Prüfungnot-

wendig, betont Müller: „DieSicherheit

der Menschenund de rSchutz de rBevöl-

kerung in Zeiten dieser beispiellosen Si-

tuation habenfür die deutsche Automo-

bilindustrieoberstePriorität.“

HunderttausendevonAtemschutzmas-

kenund Schutzanzügen aus demeigenen

Fundus verschiedenerKonzerne si nd in

einem ersten Schrittgespendetworden.

Einig eUnternehmen sind auch in die

ProduktionvonMundschutz eingestie-

gen. Zu den er stengehörte ZFFriedrichs-

hafen .Der Autozulieferkonzernnutzte

vorWochen in China eine günstigeGele-

genheit, um einepassende Maschinezur

Herstellungvon Einmalmasken zukau-

fen, welche in Chinawähren dder Pande-

mie fürProduktionsmitarbeiter vorge-

schriebensind. Wasdie eigene Beleg-

scha ft in China nicht brauchte, wurde

dortweiter geg eben. Mittlerweil ewird

einezweiteLinieaufgebaut, die auch in

Europa zurVerfügunggestellt werden

könnte. AuchVolkswagen und

Fiat Chrysler sind entschlossen, in China

mit der ProduktionvonGesichtsmasken

für Beschäftigte im Gesundheitswesen

zu beginnen. DerchinesischeElektroau-

tohersteller BYDtut das schonimgro-

ßen Stil. Welchen Standards solche Mas-

kendann gerecht werden, is teine andere

Frage. Angesichts desaktuellen Zeit-

druc kshat dieEU-Kommissionvorweni-

genTagen fürsogenannte „Corona-Mas-

ken“ vereinfachtePrüfver fahren zugelas-

sen. Dereigentlichsehr aufwendigePro-

zess (dermit de mpassendkomplizierten

Wort „EU-Konformitätsbewertungsver-

fahren“ beschriebenwird) solle aus-

nahmsweisedurch ein Schnellverfahren

ersetztwerden,bericht et der Prüfkon-

zernDekra, derfürsolcheTestsein Spezi-

allabo rinEssen betreibt.

Deutlichschwierigerwirddie Sache,

wenn es umkomplexe lebenserhaltende

Gerät egeht.Die Kerntechnologie der

heutigen Beatmungsgeräteunterscheide

sichelementarvom Herstellungsbetrieb

vonAutomobilherstellern, signalisiert

man seitens de sMedizintechnikunter-

nehmensDräger.Das LübeckerUnter-

nehmen hat imFalleeines Gerätetyps,

derfür Corona-Patienten häufig einge-

setzt wird,seineProduktionskapazität

selbs tschon um mehr als 50 Prozentge-

steiger t. „Di eKomplexität des Outsour-

cing eines solchenFertigungsbetriebs ist

ziemli ch hoch“, betont eine Dräger-Spre-

cherin. Es handele sich bei den meisten

Materialien nicht um Standa rdteile.

Neue Produktionslinien würdennur ei-

nenzusätzlichenOutput generieren,

„wenn auch die Zulieferindustrieverdop-

pelt wird,was aus Sicht derregulatori-

sche nQualifizierungkurzfristi gunmög-

lich ist“.

Verallgemeinernlässt sichdas of fen-

kundig nicht.Sohat in denVereinigten

Staaten derAutohersteller Ford eine Alli-

anz mit der Medizintechniksparte von

GE gebildet, um deren Beatmungsgeräte

in einervereinfachtenVersion bauen zu

können.Auch der deutsche Maschinen-

bauverbandVDMA istsicher ,dassunge-

wöhnlicheKoalitionen möglichsind, und

hat sichauf die Suche nachLieferanten

für Medizintechnikgemacht, zum Bei-

spiel Anlagen, auf denenmanSchutzmas-

ken, Brillen,Kittel unddergleichenprodu-

zierenkönnte. DerVerband hatteunter

anderem freie Produktionskapazitäten im

Sinn, „zum Beispiel durch Umwidmung

aktuell nichtgenutzter Produktionsanla-

gen, auc hinShowrooms“. Grundsätzlich

istdie Branche für schnelle Hilfegeeig-

net, denn Maschinen für Medizintechnik-

produktegeltenhinsichtlichderRegulato-

rikals unkritisch. Sie müssen nichtextra

zertifiziertwerden–andersals die End-

produkteselbst. TrotzdemwarntNiklas

Kuczaty,Geschäftsführer der Arbeitsge-

meinschaftMedizintechnik im VDMA,

vorfalschen Erwartungen.

Es sei unrealistisch, dass Autoherstel-

leroder Maschinenbauer jetztmir nichts,

dir nichts zu ProduzentenvonMedizin-

technik würden, sagt er.Das habeauch

keinersogemeint, dersichin denvergan-

genen Tagenüber Möglichkeiten derUn-

terstützunggeäuße rt hat.Esgeheeher

darum,Liefer ketten zu schließenoder

Kapazitäten zu nutzen,die bei den Ma-

schinenbauern durch die konjunkturell

schwächereNachfrageausderAutoindus-

trie frei seien.

Einen Hilferufstartete auch der ba-

den-württembergischeMiniste rpräsi-

dent Winfried Kretschmann.Obdie Un-

ternehmen im Land Knowhowund die

nötig eProduktionstechnikhätten, „um

in dieser schwierigenSituationeinen

wichtigenBeitragzur Produktionvonme-

dizinischem Gerät leistenzukönnen“,

fragt eer, und gründe te ein e„Taskforce

Beatmungsmaschinen“.Kretschmann

profitiertdavon, dasservor Jahren(in

Sorge um die Zukunftderwichtigsten Ar-

beit geber im Land) den „Strategiedialog

Automobilwirtschaft“ ins Lebengerufen

hat, einNetzwerk,das Akteureaus dem

weiten Feld der Mobilitätsbranche, der

zugehörigenForschungund gesellschaft-

liche Kreise miteinander inVerbindung

gebrachthat.Und sieheda:Verschiedene

Autozulieferer undauchHersteller prü-

fenzum Beispiel, ob sie ihre3D-Drucker

nicht problemlos für die Herstellungvon

Beatmungsventile nprogrammierenkön-

nen. „Wir prüfen“, isteine Standardant-

wort,gleichobman BoschRexroth oder

Festo, ZF oder BMW fragt: So einfachist

die Fragenicht zu klären, ob oder wie

man helfenkann –und ob das überhaupt

Prioritäthaben darf. So istvonVW zu hö-

ren,esseinachwievordiewichtigsteAu f-

gabe, sic hfür dasgeordne te Wiederhoch-

fahrender eigenenProduktionvorzuberei-

ten–auchwenn derweltgrößteAutoher-

stellerzunächsteinmal rund80 000Mitar-

beiter inFolgeder Krise inKurzarbeit

schic kenwird, wie am Dienstagbekannt

wurde.Auchfürdie Zulieferer istdasWie-

deranlaufen der eigenenkomplexenPro-

zesse ein wichtiges Thema, zumal sichim

wichtigstenAutomarkt China die Lage

schon wieder entspannt.

Aufdie Schnelle istindes schon viel in

Bewegung gesetzt worden. Die ersten

Hilfsangebote fußen meistauf dem,was

manschonhatoderkann.Dasmussnichts

Kleines sein. So bietetDaimleretwa zwei

Gebäudekomplexe in Ulm an, dieganz in

der Nähe desUniversitätsklinikums gele-

gensind. Dortkönnteman möglicherwei-

se eine ArtNotkrankenhaus einrichten.

Bis vorkurzem hatte Daimler in den Ge-

bäuden einForschungszentrum betrieben

–weshalb die Grundausstattung offenbar

soist,dassdieKlinikleitungInteressezeig-

te.Vereinbartist aber nochnichts.

Bei denspontanen Hilfsangeboten

gehtes oftauchumdieGes te.Der Reifen-

spezialistMichelin bietetden Rettungs-

diens tenkostenlosePannenhilfean. Mer-

cedesstelltCorona-AmbulanzenTrans-

porter zu rVerfügung.Volkswagen nutzt

seine Logistik un dseine Beziehungenzu

staatlichen Herstellern, um medizini-

sches Gerätaus China herbeizuschaffen.

Undauchder chinesische Unternehmer

Li Shufu, inDeutschland bekannt als

GroßaktionärvonDaimler,hat Lieferun-

genvon Schutzkleidungund Test-Kits an

die Standor te seiner GeelyGroup veran-

lasst,nachItalien, nachSchweden und in

die Rhein-Main-Region.„Stay strong“,

lautetedie in mehrerenSprachen imKon-

zern verbreit eteBotschaft: „In schwieri-

genZeiten sindechte Freunde niemals

weit entfernt.“

ikop./jch./tag./tine. FRANKFURT. Seit

sichdas Coronavirus ausbreitet,ist aller-

ortenDesinfektionsmittel knapp. In Apo-

theken und Supermärkten sind die ent-

sprechenden Regale leer,wenn Nach-

schub erwartet wird, bilden sichbiswei-

len langeSchlangen. Krankenhäuser,

Arztpraxen und Apothekenstellen daher

vermehrtDesinfektionsmittel selbsther,

allerdingsfehlt es oftanden dafür not-

wendigenVorprodukten.VorwenigenTa-

genhabenauchdiegroßenDesinfektions-

mittel-Hersteller Alarmgeschlagen, ih-

nen drohe Ethanol-Knappheit, damitfeh-

le ihnen der wichtigste Grundbestandteil

für die Mittel (F.A.Z.vom23. März).

Der Mehrbedarfanreinem Alkohol für

die coronabedingteerhöhte Produktion

vonDesinfektionsmitteln wirdinEuropa

grob auf 20 Millionen Liter im Monatge-

schätzt, sagt Christoph Berg, Geschäfts-

führer des auf die Ethanol-Branche spe-

zialisiertenAnalysehauses F.O. Licht.

Ausder Alkoholindustrie istallerdings zu

hören, dassesimGrunde genug Ethanol

dafürgibt,wennmanzusätzlichauf Bioet-

hanol setzt, das bislang in Super E10ver-

wendetwird.Zwarheißtesbisweilen,die-

seserreiche nicht die für medizinische

ProduktebenötigteReinheit, dochbei ge-

änderterProduktion lässt sichdas Pro-

blem wohl beheben. Bioethanol müsse

noch„ausgereinigt“werden, sagt Berg,

sei dann aber ebenfalls einsetzbar.

Das sieht auchLutz Guderjahn so, der

VorstandsvorsitzendevonEuropasgröß-

temBioethanol-Hersteller Crop-Ener-

gies:„Das Problem istgelöst“, sagt der

Manager im Gesprächmit der F.A.Z. Vor

wenigen Tagenhattewegen der Ethanol-

Knappheit schon der Chemieverband

VCIzugesichert,zumindestdieNach frage

in den Krankenhäusernsicherzustellen.

Am Wochenende allerdings hat auchdas

Bundesumweltministerium dieWeichen

neu gestellt und eineVorschrift geändert,

die esUnternehmen wie Crop-Energies

künftig erlaubt,ihren „technischen“Alko-

hol künftig auchfür Desinfektionsmittel

zunutzen. Bislangdurftedafürnurbeson-

dersgereinigter,trinkfähiger,sogenann-

terNeutralalkohol verwendetwerden,

der unter anderem auchinSpirituosen

und Parfüms verwendetwird. Frankreich

und Österreichhatten nachGuderjahns

Worten zuvor schon dieVorschriften ent-

sprechendgelockert.

Crop-Energies,einbörsennotiertesUn-

ternehmen, dessen Mehrheit beim Mann-

heimer Südzucker-Konzernliegt, produ-

ziertden Großteil seines Alkohols aus

Biomasse–etwaWeizen –vor allem als

ZusatzstofffürE10-Benzine.Nurein klei-

nerTeilwurdebisherzuTrinkalkoholver-

arbeitet.Dank der neuen Möglichkeiten

könne seinUnternehmen jetzt „nahezu

unbegrenzt“ Ethanolzur Verfügungstel-

len, sagteGuderjahn. DieKapazitätrei-

chetheoretisch für mehr als eine Milliar-

de Liter Ethanol im Jahr.Vor allem die

Logistik müsse jetztgeklärtwerden.

DamitUnternehmen wie Crop-Ener-

gies künftig Apotheken undWeiter verar-

beiter aus derchemischen Industrie belie-

fern können, hat das Bundesfinanzminis-

terium am vergangenen Wochenende

auchdie steuerrechtlichenVoraussetzun-

gengeschaffen. Denn fürNeutralalkohol

fallen 13 EurojeLiter Alkoholsteuer an,

mehr als dasZehnfache des eigentlichen

Produktpreises. Darüber hatten sichauch

dieApothekenschon beklagt–das mache

die Produktionvon Desinfektionsmitteln

unnötigteuer.Ein Apotheker rechnete

bisher mit einem Einkaufspreis für einen

Liter reinen Alkoholsvonrund 3Euro.

Müssteder ApothekerdievolleSteuerdar-

aufzahlen,würdensichdieKostenverfiel-

fac hen.Die Kunden aus der Desinfekti-

onsbranche sollendaher jetzt auf Antrag

unbürokratischdavon befreitwerden. Die

NeuregelunggibtdergesamtenBranche

Schwung. Am Dienstagerklärte auch

Crop-Energies-Konkurrent Verbio aus

Leipzig, die ProduktionvonBiosprit auf

Desinfektionsmittel zu erweitern.

Bislang gehörtendie Hersteller von

Desinfektionsmitteln zu den eher kleinen

Nach frager nauf dem Alkoholmarkt.Die

größtenVerbraucher sind derTransport-

sektor(Treibstoffethanol)sowiedieSpiri-

tuos enindustrie. In denvergangenenWo-

chenhabe sichdieNachfrag efürmedizini-

sche Zwecke aber grob verdreißi gfacht,

sagt Branchenanalyst Berg.

Kurzfristig bleibt die Lagefür die Des-

infektionsmittel-Produktion angespannt.

In die Bresche springen derzeit Spirituo-

senhersteller –etwaJägermeister, Dia-

geo, AB Inbevund Pernod-Ricard. Sie ha-

ben sichbereit erklärt, Alkohol aus ihren

Lagerbeständen für die Produktionvon

Desinfektionsmitteln zurVerfügung zu

stellen.Auchdas Kölner Unternehmen

KlosterfrauHealthcare–früher Kloster-

frauMelissengeist–spendetrund

500 000 Flaschen Desinfektionsmittel an

die Bundesregierung.

DieDesinfektionsmittel-Herstellerpro-

duzieren derzeit amRand ihrerKapazi-

täte n. DasUnternehmenPaul Hartmann

lässt sein Desinfektionsmittel „Sterilli-

um“ künftig auchvon seinemTochterun-

ternehmenKneippinWürzburgproduzie-

ren. Der Medizintechnikhersteller B.

Braun hat seine Desinfektionsmittel-Pro-

duktion in der Schweiz um 20 Prozenter-

höht.Dennochkönne es zu Lieferengpäs-

sen kommen, hieß es seitens desUnter-

nehmens.ZwarbekommtdasFamilienun-

ternehmen aus Melsungen „im Moment“

nochausreichendeMengenEthanolzuge-

liefert, „aber aufgrund der höherenNach-

frageleider auchnur zu höheren Prei-

sen“, hieß esweiter .Auchder Großhan-

del Phoenix Pharma aus Mannheim, der

fürdieBelieferungvonApothekenzustän-

digist,spürtvonden zusätzlichenProduk-

tionskapazitäten an Ethanol bislang noch

nichts. „BeiAtemschutzmasken sowie bei

Desinfektionsmitteln sind wirweitestge-

hend ausverkauft“, sagteein Sprecher.

Nach fragen bei dengroßen Lieferanten

für diese Produkte hätten ergeben, dass

aktuellkeinerleiWare mehr verfügbar sei

und siekeine Auskunf tdarübergeben

könnten, „wann und inwelcher Menge

sie wieder lieferfähig wären“. Sporadisch

würden kleinere Mengengeliefert, die

aber ebenfalls sofortausver kauftseien.

In derTürkei hat Gesundheitsminister

FahrettinKoca seinen Landsleuten sogar

empfohlen,Kölnischwasser als Alternati-

ve zu Händedesinfektionsmitteln zuver-

wenden. Allein in denvergangenenWo-

chen gingen beim Duftwasser-Hersteller

Eyup SabriTuncer Zehntausende Bestel-

lungen ein, berichtet die Nach richten-

agentur AFP.

Das neueVorbild derAutoindustrie?Das Werk vonDrägerinLübeck FotoActio nPress

VomFeld in die Flasche:Bioethanol wirdfür Desinfektionsmittel eingesetzt. Fotodpa

Beatmungsgeräte

statt Autos

VonCarsten Germis,

Ilka Kopplin,Roland

Lindner,Uwe Marx

undSusanne Preuß

Rettung naht vomAcker

Für den GrundstoffAlkohol in Desinfektionsmitteln springen nun auchBioethanol-Hersteller in die Bresche

Szenen wieaus einer Kriegswi rtscha ft:Inder

Corona-Krise produziertdie Industrie, wasgerade

benötigtwird. Autohersteller sollenAtemmasken

undMedizintechnik liefern. Gehtdas so ei nfach?

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