Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

Esportivo tem motor

2.0 turbo de 421 cv

e 51 kgfm, para só

1.635 kg de peso

passa. E, caso seja sua intenção cha-

mar a atenção, melhor optar pela cor

de carroceria amarela.

Por dentro, apesar da mesma

receita, as mudanças foram mais

discretas. Em outras palavras, pou-

cos detalhes nos fazem esquecer da

configuração de entrada do Classe

A, A 250 – que custa R$ 257.900,

quase metade dos R$ 434.900–,

mesmo levando em conta que só a

opção esportiva tem revestimento

de camurça sintética, além de costu-

ra dupla e cintos vermelhos.

Na verdade, quando ainda estava

na geração anterior, essa semelhan-

ça era realmente um problema para

a versão esportiva. Isso porque o

acabamento do Classe A estava um

degrau abaixo dos demais Mercedes.

Sem contar o abismo que havia

comparado aos demais imponentes

AMG. Mas, agora, toda a família do

hatch evoluiu e está melhor até que

Mercedes mais caros, como Classe C

e GLC, ambos na fila para mudar.

Tamanhas foram as alterações,

que até as peças que normalmente

passam despercebidas, como ala-

vancas de seta e (no caso do Classe

hatch

versátil

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