terungsmöglichkeiten dieses Super-Flug-
hafens liegen bereits in der Schublade.DER„SEESTERN“WIRDNOCH
2018 IM ROHBAU FERTIG
Wie viele chinesische Bauvorhaben wird
auch dieser Flughafen wohl in Rekord-
zeit fertiggestellt. Betrieb rund um die
Uhr, vier Bauunternehmer, 10000 Arbei-
ter, 80 Kräne, 24 Stunden, sieben Tage
die Woche. Es gibt keine Pause, und
Lärmschutz für die Anwohner oder Ein-
spruchsrechte sind hier Fremdwörter.
Die Umsetzung liegt deshalb voll im
Plan. Der Termin für die Fertigstellung
der Rohbauten ist für Anfang 2018
anvisiert. Die Stufe ORAT (Operational
Readiness and Airport Transfer – das
formelle Erreichen der Betriebsbereit-Planungen werden sich unter anderem
China Eastern und China Southern Air-
lines (SkyTeam Alliance) auf dem neuen
Flughafen niederlassen.
Aufgrund der permanent verstopften
Straßen rund um die Hauptstadt möchte
Chinas Regierung den öffentlichen Nah-
verkehr stärken. Mit der Anbindung des
Flughafens an den öffentlichen Nah- und
Fernverkehr werden hier deutliche
Signale gesetzt, um dem Verkehrschaos
und den weiter steigenden Umweltbelas-
tungen entgegenzuwirken. Insgesamt 14
Gleise (sieben Bahnsteige) stehen den
Passagieren im Untergrund des Termi-
nals zur Verfügung. Ab 2019 können die
etwa 50 Kilometer von Pekings Innen-
stadt zum New Beijing Airport in einer
halben Stunde bewältigt werden. Erwei-gen. In der folgenden Ausbaustufe ab
dem Jahr 2025 können es dann schon bis
zu 72 Millionen Fluggäste werden. Die
Gesamtkosten belaufen sich auf umge-
rechnet rund zwölf Milliarden Euro, so
der Flughafenbetreiber BCIA. Das sehr
markante Terminalgebäude in der Form
eines Seesterns, bildet mit 92 Abflugga-
tes das Herzstück des neuen Flughafens.
Ein Vier-Bahnen-System (zwei Nord-
Süd-Bahnen westlich sowie eine Nord-
Süd-Bahn östlich des Terminals und eine
weitere Bahn in östlicher Richtung)
rundet das Layout des Flughafens ab.
Alle Bahnen sind ICAO-Code-F-konform
ausgelegt und können somit Flugzeuge
bis zu 80 Metern Spannweite wie den
Airbus 380 oder die Boeing 747-8 ohne
Probleme abfertigen. Nach aktuellenDunst und Smog
sind typisch für
Pekings Flughafen.Fotos: Zaha Hadid (2), Garcia40 FLUG REVUE OKTOBER 2017 http://www.lugrevue.deZivilluftfahrt
Chinas Hauptstadt-Airports